La DDA aprueba modificaciones en la política de DOT

La DDA aprueba modificaciones en la política de DOT

Crédito de la imagen de la foto de archivo: wikipedia


La DDA aprobó el jueves una modificación en la Política Orientada al Tránsito (TOD) de la ciudad, que busca desbloquear el potencial económico latente al facilitar el desarrollo vertical compacto alrededor de los centros de transporte público, dijeron las autoridades.

La decisión se tomó durante una reunión de la Autoridad, el máximo órgano de toma de decisiones de la Autoridad de Desarrollo de Delhi presidido por el vicegobernador Anil Baijal, también presidente del organismo urbano.



'' Con el fin de aprovechar la infraestructura de transporte público existente y futura para integrar el uso de la tierra y el transporte en la ciudad, y desbloquear el potencial económico latente al facilitar el desarrollo vertical compacto alrededor de los nodos de transporte público, la Autoridad ha otorgado la aprobación final para la modificación del tránsito notificado. Política orientada (TOD) en Delhi '', dijo la DDA en un comunicado.

En la reunión de la Autoridad celebrada el 23 de diciembre de 2020, se dio una aprobación preliminar para la política de DOT revisada y luego se emitió un aviso público para invitar a objeciones y sugerencias.


'' Todas las objeciones y sugerencias recibidas fueron presentadas ante la Junta de Investigación y Audiencia. La política DOT modificada será remitida al Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos (MoHUA) para su aprobación y notificación final '', dijo.

La Política de Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) para Delhi fue notificada por el Centro el 24 de diciembre de 2020 como parte del Plan Maestro de Delhi 2021. Posteriormente, la DDA en consulta con las principales agencias de tránsito masivo rápido como Indian Railways, Delhi Metro Rail La Corporación, la Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional (NCRTC), el Sistema de Tránsito Multimodal Integrado de Delhi (DIMTS) y los desarrolladores de bienes raíces de la Región de la Capital Nacional, habían propuesto modificaciones en la política DOT existente para hacerla más pragmática en el interés público más amplio, funcionarios dicho.


'La política revisada puede mejorar potencialmente el número de pasajeros en transporte público, reducir la congestión vehicular y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación a largo plazo', dijo la DDA.

Además de las estaciones de metro y ferrocarril, la política revisada también permitirá el desarrollo orientado al tránsito basado en nodos en torno a los próximos modos de transporte público como BRTS / LRT / Metro Lite / Metro-Neo, lo que hace que la política TOD de Delhi esté lista para el futuro. dicho.


'' La política TOD revisada permitirá que las agencias de transporte público masivo utilicen su área operativa como vías, estaciones, depósitos para el desarrollo, facilitando el uso de modelos de operación y mantenimiento más efectivos y sostenibles para las agencias de transporte '', dice el comunicado.

Como otro impulso importante para permitir el desarrollo de centros de tránsito multimodales bien integrados, la política DOT revisada ha identificado a Anand Vihar, Sarai Kale Khan y Kashmere Gate como ubicaciones clave que se desarrollarán conjuntamente como centros multimodales, lo que garantiza una integración perfecta entre varios transportes. servicios, proporcionando integración a nivel de concurso bajo un solo techo, siempre que sea posible, dijo.

En la primera fase, se identificaron 12 nodos de tránsito para el proyecto: Kashmere Gate Multi-modal Transit Hub; Centro de tránsito multimodal Nizamuddin / Sarai Kale Khan; Centro de tránsito multimodal de Anand Vihar; Estación de trenes de Nueva Delhi; Estación de metro Dwarka Sector-21; Corredor de las estaciones de metro Dwarka Sector-8 a Sector-14.

Estación Jangpura RRTS; Estación de metro Haiderpur Badli Mor (Mukarba Chowk); Estación de metro Rohini Sector-18; Estación de metro de Mukundpur; Las estaciones de metro de las líneas rosa y azul de Karkardooma juntas y la estación de metro de Trilokpuri, según el comunicado.


El desarrollo compacto bajo la política DOT asegura una amplia provisión de espacios abiertos y verdes, hasta el 30 por ciento del área total, con al menos el 20 por ciento como espacio verde público, promoviendo recintos transitables en los nodos DOT, dijo la DDA.

'' Se han agregado normas de control de desarrollo adicionales con respecto a la fachada activa, estacionamiento y otros controles de construcción para crear espacios públicos más vibrantes que no solo promuevan el transporte a pie, no motorizado y el transporte público como modos de transporte eficientes, sino que también garanticen disposiciones de sostenibilidad como un característica subyacente de todo el desarrollo propuesto bajo TOD '', dijo.

(Esta historia no ha sido editada por Everysecondcounts-themovie staff y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).