El jefe de Emirates dice que Boeing debe reconocer el papel de arriba hacia abajo en las fallas de MAX

El jefe de Emirates dice que Boeing debe reconocer el papel de arriba hacia abajo en las fallas de MAX

El director de uno de los mayores clientes de Boeing Co, Emirates de Dubai, quiere que el fabricante de aviones demuestre cambios fundamentales después de producir un avión 737 MAX defectuoso y lo ha instado a reconocer la 'culpabilidad y la responsabilidad' desde arriba.


El influyente presidente de Emirates, Tim Clark, dijo que una crisis por accidentes de su 737 MAX había dañado la industria de los viajes aéreos en su conjunto, pero confiaba en que el avión rediseñado era seguro. 'Boeing necesita examinarse bien a sí mismos; Estoy seguro de que lo han hecho '', dijo Clark a Reuters.

`` Pero tienen que (mostrar) evidencia a personas como la comunidad de aerolíneas, el público viajero, de que han realizado los cambios que se les requieren de manera transparente '', dijo, al tiempo que sugirió un cambio de énfasis en asuntos financieros. . 'Eso (solo se puede) hacer a nivel de junta y ejecutarse ... a nivel superior', dijo Clark. 'Creo que todavía tienen trabajo por hacer en Boeing para solucionarse ... Hay una culpabilidad y una responsabilidad de arriba hacia abajo y necesitan reconocer eso'.




Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Los comentarios del director de una de las aerolíneas más grandes del mundo, con aviones Boeing por valor de más de 50.000 millones de dólares a precios de lista bajo pedido, se encuentran entre las críticas más directas de las aerolíneas desde que se levantó la prohibición de 20 meses de los vuelos MAX en diciembre.

La semana pasada, Boeing acordó pagar $ 2.5 mil millones en un acuerdo con los fiscales federales por un cargo de conspiración de fraude por el desarrollo defectuoso del MAX. La crítica de Clark, dirigida a los escalones más altos de la compañía aeroespacial más grande del mundo, contrastaba con el enfoque del acuerdo sobre dos empleados de Boeing de nivel inferior que, según los fiscales, engañaron a los reguladores estadounidenses.

El avión, un elemento básico de los viajes de corta distancia en todo el mundo, quedó en tierra en marzo de 2019 después de accidentes relacionados con un software defectuoso. 'Baraja de cubierta'

“Claramente había procesos y prácticas, actitudes, ADN si se quiere, que debían resolverse de arriba hacia abajo. No tiene sentido barajar la cubierta '', dijo Clark, aunque no llegó a exponer las acciones precisas que Boeing debería tomar. Boeing debería comprender la magnitud del daño a la industria y realizar 'cambios estructurales fundamentales', dijo Clark.


Desde los accidentes, Boeing despidió a su ex director ejecutivo, agregó un comité de seguridad de la junta y acordó fortalecer los controles internos. Boeing, sin embargo, buscó a su nuevo director ejecutivo en manos de un conocedor, Dave Calhoun, un miembro de la junta de larga trayectoria. Dice que ha aprendido 'muchas lecciones difíciles' de la crisis.

El miércoles, Calhoun nombró a Mike Delaney director de seguridad aeroespacial, una nueva función. La Administración Federal de Aviación de EE. UU., Que ha admitido errores durante la certificación, ha visto su liderazgo mundial empañado por la crisis.

Clark respaldó a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea por adoptar una 'línea muy dura' sobre el rediseño. 'Esto no es una especie de escrutinio a nivel de maternidad', dijo. 'Esta es una evaluación detallada de todo lo que hace que ese avión vuele, entonces creo que debería ser algo en lo que la gente debería estar relajada sobre volar'.

(Esta historia no ha sido editada por Everysecondcounts-themovie staff y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).